2月4日8时26分，一列货运火车沿着襄渝线抵达襄阳北车站三场，刚一停稳，货检员王红勤就开端检车作业，与以往不同的是，这趟车只要一节车皮。

  “作业这么多年，仍是头一次看到只要一节车皮的卡车。”王红勤适当猎奇。本来，这是一列中转开往武汉的防疫物资专列。

  襄阳北车站是路网性特等编组站，这儿的股道鳞次栉比，足有数千米宽，铁轨穿插扩展，数百节车皮在这儿主动分化、从头编组，蔚为壮观。偌大的站场，这列只要一节车皮的列车显得这么共同，又如此耀眼。

  跟着新冠病毒感染的肺炎疫情延伸，很多防疫急需物资通过铁路运送。得知这是一列特别的防疫物资运送专列，王红勤更仔细起来，敏捷按规范做检车，对装载加固状况详尽查看，保证满有把握。

  依照应急预案，襄阳北站现已提早与我国铁路武汉局集团公司调度所联络好，采纳优先接入、优先作业、优先挂运、优先开车的“四优先”准则，提早腾空接车股道，安排换挂机车，告诉相关作业人员上岗，列车抵达后，各工种有条有理进行作业。

  “专列技检作业是否结束？是不是具有发车条件？”三场值班员杨群虎再一次向列检、货检等工种承认专列查看状况。

  襄阳北站相关担任的人介绍，针对零星抵达的防疫物资车辆，车站要点把握，及时解编到位，不管多少随到随开，一站直达，保证运转时刻最短，物资抵达最快。“专列早一分钟开出，防疫急需的物资就能早一分钟抵达武汉，早一分钟抵达医护人员手中。”

  通过半个小时的严重作业，这列卡车敏捷中转开出，比一般的列车节省了一半以上的时刻。这是1月23日以来，襄阳北站抢运的第19趟专列。

  数据显现，到2日18时，全国铁路累计装运疫情防控保证物资1912批、92671件、14183吨。